MH370: Transkrip perbualan radiotelefoni juruterbang dan kawalan trafik udara
- Apr 01, 2014
- HARAKAHDAILY
KUALA LUMPUR:
Berikut transkrip penuh dalam bahasa Inggeris komunikasi antara
Penerbangan MH370 Malaysia Airlines dan Kawalan Trafik Udara Kuala
Lumpur (ATC) seperti yang dikeluarkan Kementerian Pengangkutan di sini
hari ini.Berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa KL (KLIA): 8 Mac 2014
MAS 370 (Kuala Lumpur ke Beijing)
ATC DELIVERY
12:25:53
MAS 370 Delivery MAS 370 Good Morning 12:26:02
ATC
MAS 370 Standby and Malaysia Six is cleared to Frankfurt via AGOSA Alpha Departure six thousand feet squawk two one zero six.
12:26:19
ATC
... MAS 370 request level
12:26:21
MAS 370
MAS 370 we are ready requesting flight level three five zero to Beijing
12:26:39
ATC
MAS 370 is cleared to Beijing via PIBOS A Departure Six Thousand Feet squawk two one five seven.
12:26:45
MAS 370
Beijing PIBOS A Six Thousand Squawk two one five seven, MAS 370 Thank You
12:26:53
ATC
MAS 370 Welcome over to ground
12:26:55
MAS 370
Good Day
LUMPUR GROUND:
12:27:27
MAS 370
Ground MAS370 Good morning Charlie One Requesting push and start
12:27:34
ATC
MAS370
Lumpur Ground Morning Push back and start approved Runway 32 Right Exit via Sierra 4.
12:27:40
MAS 370
Push back and start approved 32 Right Exit via Sierra 4 POB 239 Mike Romeo Oscar
12:27:45
ATC
Copied
12:32:13
MAS 370
MAS377 request taxi.
12:32:26
ATC
MAS37..... (garbled) ... standard route. Hold short Bravo
12:32:30
MAS 370
Ground, MAS370. You are unreadable. Say again.
12:32:38
ATC
MAS370 taxi to holding point Alfa 11 Runway 32 Right via standard route. Hold short of Bravo.
12:32:42
MAS 370
Alfa 11 Standard route Hold short Bravo MAS370.
12:35:53
ATC
MAS 370 Tower
12:36:19
ATC
(garbled) ... Tower ... (garbled)
MAS 370
1188
MAS370
Thank you
LUMPUR TOWER
12:36:30
MAS 370
Tower MAS370 Morning
12:36:38
ATC
MAS370 good morning. Lumpur Tower. Holding point..[garbled]..10 32 Right
12:36:50
MAS 370
Alfa 10
MAS370
12:38:43
ATC
370 line up 32 Right Alfa 10.
MAS 370
Line up 32 Right Alfa 10 MAS370.
12:40:38
ATC
370 32 Right Cleared for take-off. Good night.
MAS 370
32 Right Cleared for take-off. Thank you Bye.
LUMPUR APPROACH
12:42:05
MAS 370
Departure Malaysian Three Seven Zero
12:42:10
ATC
Malaysian Three Seven Zero selamat pagi identified. Climb flight level one eight zero cancel SID turn right direct to IGARI
12:42:48
MAS 370
Okay level one eight zero direct IGARI Malaysian one err Three Seven Zero
12:42:52
ATC
Malaysian Three Seven Zero contact Lumpur Radar One Three Two Six good night
MAS 370
Night One Three Two Six Malaysian Three Seven Zero
LUMPUR RADAR (AREA)
12:46:51
MAS 370
Lumpur Control Malaysian Three Seven Zero
12:46:51
ATC
Malaysian Three Seven Zero Lumpur radar Good Morning climb flight level two five zero
12:46:54
MAS370
Morning level two
five zero Malaysian Three Seven Zero
12:50:06
ATC
Malaysian Three Seven Zero climb flight level three five zero
12:50:09
MAS370
Flight level three five zero Malaysian Three Seven Zero
01:01:14
MAS370
Malaysian Three Seven Zero maintaining level three five zero
01:01:19
ATC
Malaysian Three Seven Zero
01:07:55
MAS370
Malaysian...Three Seven Zero maintaining level three five zero
01:08:00
ATC
Malaysian Three Seven Zero
01:19:24
ATC
Malaysian Three Seven Zero contact Ho Chi Minh 120 decimal 9 Good Night
01:19:29
MAS370
Good Night Malaysian Three Seven Zero
- Bernama
Was someone sleeping on the job?
With the capabilities and systems that
Malaysia has in place, our authorities should have been able to track
MH370's path after it veered off its course.
PETALING
JAYA: Deputy Defence Minister Abdul Rahim Bakri deserves commendation
for being honest enough to admit he was wrong when he told Parliament
the Royal Malaysian Air Force (RMAF) had assumed Flight MH370 was under
orders to return to KLIA and therefore did not react to the
extraordinary blip on its radar.But his candour, though admirable, cannot stop concerned Malaysians from harbouring doubts about the integrity of the country’s national defence system.
Retired First Admiral Mohd Imran Abdul Hamid told FMT it was inexcusable for RMAF chief Rodzali Daud to wait nearly two days before revealing that the blip appeared on radar about a half hour after the plane reportedly veered from its course.
“It looks like they noticed the blip only after reviewing their radar monitoring records,” he said.
Imran, now a PKR member and MP for Lumut, said it was normal practice for the Department of Civil Aviation (DCA) to furnish RMAF with details of incoming commercial planes a day in advance.
“So there is no way an alien object could be flying in our air space without being noticed by civil and military radars,” he added.
A former RMAF radar expert agreed. Speaking on condition that his name be kept confidential, he said that whenever an unidentified object is detected in Malaysian air space, the first step under normal RMAF procedure would be to find out from DCA whether there had been contact between it and the object.
“In an adverse situation, the military will try to establish communication with the plane provided it can get the plane’s communication frequency,” he said. “If this fails, the next step is to scramble our fighter jets to ascertain whether it’s a friend or foe.
“In usual practice, a fighter jet will command the plane to leave Malaysian airspace rather than shoot it down. Other countries may opt for a more offensive method, which can lead to international criticism.”
In the event of a hijack, he said, the RMAF chief, the Prime Minister, the Defence Minister and the National Security Council would be alerted and some secret protocols would be invoked.
An interesting piece of information about Malaysia’s radar capabilities emerged recently in a CNN interview with Opposition Leader Anwar Ibrahim.
Best radar system
Anwar said that during his tenure as finance minister, Malaysia procured one of the best radar systems on the market. He said it would certainly have been able to track Flight MH370 as it flew into the Indian Ocean.
According to a news report on April 13, 2000, the Italian firm Alenia-Marconi Systems was awarded a contract in 1994 to supply DCA with primary and secondary radars.
With such a capability, why were Malaysian authorities unable to track MH370′s path after the reported turnaround?
According to an analytical report appearing in the Israeli newspaper Haaretz, there could have been a lack of coordination between civil and military air traffic controls.
The analysis includes a long and boastful passage of how Israel would have handled a similar situation, but the writer’s speculation about what might have happened in the case of MH370 would certainly sync with a suspicion harboured by some sections of the Malaysian public that someone was sleeping on the job.
“Maybe it was the early hour, a lack of alertness and resources, or the absence of appropriate procedures, but no warning lights went off and no one in both the Malaysian military and civilian air traffic controls was aware of a plane disappearing or an unidentified aircraft flying over the country,” he said.
Malaysia Airlines MH370, carrying 230 passengers and crew, went missing on March 8 just an hour into its journey from Kuala Lumpur to Beijing.
Malaysia believes MH370 was deliberately diverted by someone on board and that satellite data indicates it crashed in the remote Indian Ocean.
ISTANA BUDAYA SEDIAKAN POLIS KAWAL HANEZ SURAYA?
Beberapa ugutan yang diterima pelakon Hanez Suraya
yang dibuat oleh segelintir individu selepas dia dikatakan merampas
suami orang, pihak Istana Budaya akan melakukan kawalan ketat dan
menyediakan polis berpakaian biasa (preman) sepanjang pementasan teater
Projek Kahwin yang akan berlangsung di Panggung Sari, Istana Budaya,
pada 6 hingga 14 Jun depan, kata Ketua Pengarah Istana Budaya, Datuk
Mohamed Juhari Shaarani.
“Kami buat keputusan untuk kekalkan Hanez Suraya dan bersedia untuk berhadapan dengan sebarang kemungkinan. Bagaimanapun, kita akan tingkatkan kawalan keselamatan jika perlu selepas ada ugutan yang boleh menjejaskan keselamatan pelakon dan penonton sepanjang pementasan,” katanya pada sidang media Teater Projek Kahwin, di Istana Budaya, Selasa.
Teater Projek Kahwin akan mengekalkan
pelakon wanita Hanez Suraya untuk empat hari pementasan iaitu 11 hingga
14 Jun, sementara enam hari pementasan awal iaitu pada 6 hingga 10 akan
dilakonkan oleh Kilafairy.
Dalam
pada itu, penerbit teater tersebut, Mohd Amer Shafiq Khalip atau lebih
dikenali sebagai Shawn Amer berkata, keputusan pihaknya menolak hasrat
Hanez untuk tarik diri daripada projek berkenaan dibuat secara bersama
dengan pihak Istana budaya.
“Hanez menyatakan hasrat untuk menarik diri selepas kontroversi tersebut, namun bila perbincangan dilakukan kami bersetuju untuk kekalkan dia dan menambah pelakon baru iaitu Kilafairy. Kita melihat ini sebagai kelainan apabila satu watak dilakonkan oleh dua pelakon berbeza, secara tidak langsung sebagai strategi promosi teater ini,” katanya.
Sementara itu, Hanez berkata, pada
asalnya saya tidak mahu produksi ini terjejas dengan kontroversi saya,
namun mereka mahu saya teruskan juga. Saya memang benar-benar mahu
terlibat dengan teater ini,” katanya.
Kontroversi mengenai Hanez Suraya mula
tercetus selepas pelakon itu membuat pengakuan dia bakal berkahwin
dengan seorang lelaki kononnya berstatus duda yang dikenali sebagai Mr.R
atau nama sebenarnya Romie Razin Adilha, 34, sehingga menjadi punca
keretakan rumah tangga pasangan berkenaan. Hanez menafikan dia sebagai
punca keretakan rumah tangga mereka. -mStar-
Pesawat Tidak Hilang Jika Tiada Kerajaan Yang Rancang Menghilangkannya
Apabila berita-berita konvensyenal mengenai MH370 menjadi semakin mengkhayalkan dan terpisah daripada realiti, demi kebaikan semua ahli keluarga mangsa yang terlibat dan orang-orang tersayang yang masih menderita, saya merasakan adalah penting untuk menerbitkan satu semakan realiti yang boleh membantu membawa kepada satu perbincangan yang diterima akal.
Mari kita lhat lima fakta yang tidak dapat dinafikan mengenai kerajaan, radar dan pesawat :
Fakta # 1 ) Tiap-tiap negara moden menjejaki trafik udara dengan sistem radar tentera
Semua negara-negara utama yang terlibat dalam Penerbangan MH370 menggunakan sistem radar tentera 24/7. Sudah tentu ini termasuklah negara-negara Malaysia dan India. Sistem radar ini dikendalikan untuk tujuan pertahanan negara, memastikan setiap negara boleh mengenal pasti pesawat memasuki ruang udara negara masing-masing.
Jika anda tidak percaya bahawa sistem radar gred-tentera boleh mengesan ketinggian, arah dan kelajuan yang Boeing 777, maka anda sebenarnya tidak percaya pada radar sistem sama sekali.
Fakta # 2 ) Tiap-tiap negara moden menggunakan sistem radar kawalan trafik udara yang "pasif " yang bekerja sekalipun tanpa transponder pesawat
Selain daripada radar tentera, negara-negara moden juga menggunakan sistem radar kawalan lalu lintas udara yang bekerja di kedua-dua keadaan, mod "aktif" (dengan transponder) dan mod "pasif" (tidak memerlukan transponder). Walaupun sistem kawalan trafik udara awam secara amnya tidak sebegitu kuat atau tepat berbanding sistem ketenteraan, mereka tetap mampu sepenuhnya mengesan dan menjejaki Boeing 777.
Malah, seperti mana-mana pengawal penerbangan yang akan memberitahu anda, sistem radar mereka mampu sepenuhnya mengesan sekawan burung dan objek lain bawaan udara yang jauh lebih kecil daripada Boeing 777.
Fakta # 3) 777 Boeing mempunyai tanda pengenalan radar yang amat besar
Melainkan dilengkapi dengan beberapa jenis teknologi eksotik yang kami tidak pernah dengar seperti radar "halimunan jubah" yang dipinjam daripada Klingons Star Trek - sebenarnya Boeing 777 mempunyai tanda pengenalan radar yang amat besar. Badan pesawat yang beberbentuk silinder, sayap melengkung dan kawalan permukaan (kepak, aileron, kemudi) semua memancarkan gelombang radar dengan kecekapan yang sangat tinggi. Sebuah pesawat Boeing komersial bukannya pesawat pengebom yang tersembunyi.
Penjelasan bahawa Boeing 777 ini "hilang" dari radar amat tidak dapat diterima. Dan jika penjelasan yang ada bahawa "juruterbang menerbang pesawat pada ketinggian yang sangat rendah untuk mengelakkan radar," maka ia tidak masuk akal bahawa juruterbang itu akan menjalankan pengelakan yang kompleks ini untuk selama 4-7 jam dan kemudian menerjunkan pesawat ke Lautan Hindi.
Tambahan pula, jika seorang juruterbang berniat membunuh diri ia lansung tidak perlu untuk mengelak sistem radar! Jika dia mahu berlakunya kemalangan pesawat, ia boleh dilakukan dengan serta-merta sebaik saja berlepas, atau pada bila-bila pada minit-minit awal penerbangan. Tidak perlu untuk mengelakkan radar jika anda secara sedar mahukan kemalangan pesawat.
Fakta # 4) Boeing 777 pesawat tidak boleh hidup dengan perlanggaran dengan laut dan terus utuh
Salah satu teori yang paling tidak masuk akal pada masa ini yang beredar di beberapa media terkenal - dan ditulis oleh wartawan yang nampaknya tidak mempunyai pengetahuan asas dalam fizik atau mekanik penerbangan - bahawa Penerbangan 370 "terhempas" ke dalam Lautan Hindi dan entah bagaimana ajaibnya ia kekal utuh sepenuhnya!
Walaupun agak selesa untuk berfikir bahawa kapal terbang diperbuat daripada besi yang amat kukuh yang boleh menahan impak halaju-tinggi dengan air, yang sebenarnya kebenarannya ialah sebuah pesawat adalah terdiri dari struktur rapuh dibuat terutamanya aluminium. Pesawat tidak tegar, mereka mudah lentur dan bengkok, walaupun semasa penerbangan. Jika anda pernah menonton sayap semasa penerbangan, tidak syak lagi anda akan menyedari bahawa mereka mempunyai sejumlah pergerakan yang memeranjatkan, seolah-olah sayapnya mengepak. Bergeraknya badan pesawat, menyelekoh, mengembang dan memampat disebabkan oleh perubahan suhu, tekanan lingkungan dan tekanan struktur.
Sebuah pesawat komersial besar yang terhempas ke dalam air tidak boleh kekal utuh. Walaupun terdapat beberapa pendaratan air ajaib di mana juruterbang mahir dapat "mendaratkan" pesawat di atas air dengan kelajuan yang hampir tidak bergerak, kepak dan kemahiran terbang yang luar biasa, kemalangan dengan kelajuan penuh ke dalam air tidak mampu menjadikan pesawat masih dalam keadaan baik sepenuhnya. Hidung, sayap, badan pesawat dan ekor semua akan musnah oleh kesan dengan sejumlah besar air di laut.
Malah banyak cubaan "pendaratan air" masih membawa kepada kegagalan struktur besar pesawat, seperti yang dilihat dalam gambar ini dimana pendaratan air yang agak lembut bagi satu penerbangan menuju Bali:
Kemalangan sebenar ke dalam air akan menghasilkan sejumlah besar serpihan, termasuk kerusi, badan-badan dan serpihan lain mudah dikesan daripada imej satelit atau carian menyelamat.
Fakta # 5) Penerbangan 370 yang hilang memerlukan kerjasama kerajaan
Ini ialah fakta yang paling penting sekali: kerana selain dari semua fakta yang dinyatakan di atas, MH370 yang hilang mesti memerlukan satu perancangan yang disengajakan dan tindakan daripada sekurang-kurangnya satu kerajaan (dan mungkin lebih).
Seseorang sedang menutup atau menyembunyikan kebenaran terhadap apa yang berlaku kepada MH370, dan ia kelihatan hampir pasti bahawa kerajaan Malaysia merupakan sebahagian daripadanya, seperti yang saya dilaporkan sebelum ini.
Media arus perdana amat keberatan untuk melaporkan sebarang bentuk penyembunyian oleh pihak kerajaan, lebih suka berpura-pura kononnya kerajaan sentiasa telus dan jujur dengan orang-orang di atas dunia. Walaupun ia melucukan, namun ia kekal menjadi pegangan media konvensional. Itulah sebabnya media lebih suka untuk menghebahkan teori-teori lain seperti "juruterbang bunuh diri" atau "kemalangan penerbangan," sekalipun tiada satupun berfakta. (Kes: Jika ia terhempas ke dalam laut, kotak hitam tentu telah menghantar signal di mana lokasi mereka setelah selama beberapa minggu, dan mereka akan mudah untuk ditemui.)
Yang pasti kerajaan-kerajaan dunia secara rutinnya berbohong dan menipu orang ramai. Sebagai contoh mudah, kerajaan Amerika Syarikat kini telah diketahui sedang mengintip semua kerajaan lain di dunia dengan program pengintipan NSA sepertimana didedahkan oleh Edward Snowden (baca artikel kedua di bawah). Sebelum beliau melakukan pendedahan, tiba-tiba media massa konvensyenal yang tak tahu hujung pangkal akan cepat menuding sesiapa sahaja yang mencadangkan kerajaan "mendengar panggilan telefon anda" sebagai gila. Kini, sudah tentu, kita semua telah menyedari bahawa NSA benar-benar merakam semua panggilan telefon, mesej SMS, kiriman di media sosial dan juga urusniaga kewangan. Ini tidak lagi rahsia. Ia bukan satu teori konspirasi. Ia adalah seperti satu perniagaan biasa di peringkat tertinggi kerajaan. Dan ya, sekalipun menyalahi undang-undnag, namun ia tetap berlaku.
Itulah sebabnya dakwaan kononnya "kerajaan tidak mampu dan tidak mungkin berbohong mengenai MH370" sebenarnya lansung tidak munasabah. Sudah tentu kerajaan boleh berbohong mengenai Penerbangan 370. Sebenarnya ia adalah jauh lebih sukar bagi mana-mana kerajaan untuk memberitahu kebenaran daripada berbohong. Dan kerajaan Malaysia tidak lebih berpegang teguh kepada kebenaran dan ketelusan sama seperti kerajaan Amerika Syarikat, kerajaan Rusia atau kerajaan China. Semua kerajaan secara rutinnya berbohong kepada orang ramai. Untuk mengharapkan kerajaan untuk memberitahu anda kebenaran tentang apa-apa jua adalah sebenarnya hanyalah sebuah fantasi.
Tetapi jika anda gila-gila mempercayai bahawa kerajaan tidak pernah berbohong, maka saya gembira untuk melaporkan bahawa Obamacare kini mempunyai 6 juta peserta program yang kesemuanya telah membayar premium insurans mereka masing-masing, hutang negara Amerika Syarikat dengan tiba-tiba pantas mengecut mengikut jam, tiada siapa di Washington DC pernah penyalahgunaan kuasa, konspirasi oleh Senator California Demokratik California, Leland Yee tidak pernah berlaku dan wang cukai anda sentiasa diletakkan untuk tujuan yang positif untuk kebaikan masyarakat!
Kesimpulan
MH370 kemungkinan besarnya tidak kemalangan yang berlaku, ia telah hampir pasti dirampas (mungkin dengan kawalan jauh) dan terbang ke destinasi dimana kesemua penumpang masih hidup dan pesawat itu tetap utuh.
Apakah yang akan berlaku dari situ adalah menjadi tekaan kepada sesiapa pun, tetapi apa pun yang paling mungkin terhadap pesawat yang dicuri itu adalah untuk mengubahnya menjadi satu sistem pembawa senjata besar-besaran yang akan dilengkapi dengan senjata-senajata biologi, kimia atau nuklear. Percayalah apabila saya menyatakan hal ini, ia adalah senario sebenar yang dibincangkan secara tertutup di Pentagon. "Juruterbang bunuh diri" adalah semata-mata satu helah versi si tolol tentang peristiwa itu untuk santapan umum. -Mike Adams, naturalnews.com/terjemahan bebas oleh GB
BONGKAR !!! Terdapat 5 agen Amerika dan Israel yang matikan transponder pesawat MH370?? | Adakah anda pernah mendengar teori konspirasi mengenai kehilangan MH 370? Perkara ini berlaku seperti ini:
Amerika telah keluar daripada Afghanistan, salah satu sistem kawal dan perintah (Command N Control system - CNC) mereka (yang digunakan untuk mengawal Drone tanpa pemandu) telah dirampas oleh Taliban ketika konvoi pengangkutan Amerika sedang bergerak ke bawah dari salah satu pangkalan di atas bukit.
Taliban menyerang hendap konvoi tersebut dan membunuh 2 kakitangan Navy Seal Amerika, merampas peralatan/senjata, termasuk CNC yang beratnya 20 tan dan dimasukkan ke dalam enam peti. Peristiwa ini berlaku lebih kurang sebulan yang lalu pada Februari 2014.
Tiada liputan dalam peristiwa ini.
Sila Rujuk (http://america.aljazeera.com/articles/2014/2/23/taliban-ambush-killsscoresofafghantroops.html.)
Apa yang Taliban mahu ialah wang. Mereka mahu menjual sistem CNC tersebut kepada Rusia atau China. Rusia terlalu sibuk dengan urusan di Ukraine. China pula amat dahagakan teknologi sistem ini. Bayangkan jika China dapat menguasai teknologi di belakang sistem CNC ini, semua Drone Amerika akan tidak berguna lagi.
Oleh itu China telah menghantar lapan saintis pakar pertahanan mereka untuk memeriksa sistem yang dirampas tersebut dan bersetuju untuk membayar jutaan dollar untuk itu.
Sekitar awal Mac 2014, lapan saintis China tersebut bersama 6 peti melakukan perjalanan mereka ke Malaysia, dengan berpendapat laluan ini adalah yang terbaik untuk mengelakkan dari dikesan. Kargo ini kemudian disimpan dalam Kedutaan China di bawah perlindungan diplomatik. Sementara itu, Amerika dengan bantuan perisikan Israel, bersama-sama merangka pelan untuk memintas dan menawan semula kargo tersebut.
China berfikiran adalah lebih selamat untuk mengangkut kargo tersebut menggunakan pesawat awam untuk mengelakkan syak wasangka. Lagipun penerbangan terus dari KL ke Beijing mengambil masa hanya 4 jam setengah, dan Amerika dipercayai tidak akan merampas atau memudaratkan pesawat awam itu. Jadi MH370 adalah pilihan yang terbaik.
Terdapat 5 agen Amerika dan Israel, yang sudah biasa dengan operasi Boeing 777 di dalam pesawat ini. 2 warga “Iran” dengan pasport curi kemungkinan diantaranya.
Sebaik sahaja MH370 meninggalkan ruang udara Malaysia dan melapor diri kepada kawalan udara Vietnam, satu pesawat AWACS Amerika telah menyekat isyarat komunikasi mereka (jammed the signal), mematikan sistem kawalan juruterbang dan menukar kawalan kepada mod kawalan jauh (remote control). Pada ketika itu pesawat hilang ketinggian secara tiba-tiba untuk seketika.
Bagaimana AWACS boleh melakukannya? Ingat peristiwa 911? Selepas peristiwa itu, semua pesawat Boeing (Airbus dan mungkin semua) dipasang dengan sistem kawalan jauh untuk menentang rampasan pesawat oleh pengganas. Sejak itu semua Boeing boleh terbang dengan kawalan jauh oleh menara kawalan di daratan. Sistem kawalan jauh yang sama digunakan untuk mengawal pesawat pengintip tanpa pemandu dan Drone.
Seterusnya, 5 agen Amerika dan Israel mengambil alih kawalan pesawat, mematikan transponder dan sistem komunikasi yang lain, mengubah laluan dan terbang ke arah barat. Mereka tidak terbang timur, ke Filipina atau Guam kerana Laut China Selatan dan keseluruhan ruang udaranya diawasi sepenuhnya oleh radar dan satelit pengawasan China.
Radar tentera Malaysia, Thailand dan India sebenarnya telah mengesan pesawat yang tidak dikenali itu tetapi seperti dijangka mereka bertindak balas secara tidak profesional.
Pesawat itu kemudian terbang ke atas Sumatra Utara, Anambas, India Selatan dan kemudian mendarat di Maldives (beberapa penduduk kampung menyaksikan pendaratan pesawat), mengisi minyak dan meneruskan penerbangannya ke Deigo Garcia, Pangkalan Udara Amerika di tengah-tengah Lautan Hindi.
Sebaik mendarat, kargo dikeluarkan dan kotak hitam ditanggalkan. Penumpang disenyapkan (dibunuh) melalui kaedah secara semula jadi, iaitu kekurangan oksigen.
Mereka percaya hanya orang mati sahaja yang tidak akan membocorkan rahsia.
Pesawat MH370 dengan penumpang yang sudah mati sekali lagi berlepas dan diterbangkan dengan kawalan jauh menuju selatan Lautan Hindi, untuk menjadikan orang percaya bahawa pesawat kehabisan minyak dan akhirnya terhempas ke lautan, dengan menyalahkan kapten dan pembantu juruterbang yang degil.
Amerika telah melakukan persembahan yang baik.
Pertama, mereka mengalihkan semua perhatian dan usaha carian di Laut China Selatan padahal MH370 terbang ke arah barat ke Lautan Hindi. Kemudian mereka dengan bantuan media-media mereka telah mengeluarkan kenyataan-kenyataan yang bercanggah dan bukti-bukti untuk mengelirukan dunia. Australia memainkan peranan sebagai pembantu pelakon.
Jika dilihat usaha yang dibuat oleh China, dari segi bilangan pesawat carian, kapal dan satelit, mula-mula mencari di Laut China Selatan, kemudian di Selat Melaka dan Lautan Hindi, ini agak luar biasa. Ini menunjukkan bahawa China amat prihatin, bukan kerana ramainya penumpang awam China, tetapi lebih kepada nilai tinggi kandungan pesawat dan nyawa lapan ahli-ahli sains pertahanannya.
Jangan percaya cerita?
Saya tidak mengharapkan anda untuk mempercayai tetapi mari kita tunggu dan lihat bagaimana episod ini mendedahkan diri akhirnya nanti. Atau mungkin ia tidak akan berlaku sehingga kemunculan Snowden (Edward Snowden – pakar komputer US, bekas kakitangan CIA yang berpaling tadah dan mendedahkan pelbagai program dan dokumen rahsia US).Siapa Edward Snowden?.. Rujuk Edward Snowden (Wikipedia)
Sumber : Facebook Abdul Majid Hasan
ULASAN GB
GB membawa kedua-dua artikel di atas untuk membuka minda tuan-tuan semua untuk kita sama-sama mencari kebenaran. Bersetuju atau tidak adalah hal yang lain. GB juga tidak bersetuju sepenuhnya tetapi tidak juga menolak sepenuhnya tulisan-tulisan berkenaan.
Tiada ulasan:
Catat Ulasan